Vadītāja apliecības Krievijā - krievijas Tiesību aktiem

Krievijas Impērija bija viena no pirmajām valstīm, lai izveidotu vadītāja apliecībaKrievijas pirmais licences tika izdots.gadā, Sanktpēterburga iestādes, un Krievija apvienotajās starptautisku konvenciju citation nepieciešams. Tomēr, ņemot vērā salīdzinoši nelielu skaitu automašīnu, mēģinājumi izveidot standartizētu krievijas licenci, bija visai sporādiski un tikai lielākajās pilsētās. Nav visaptveroša sistēma, vadītāja licencēšanas bija klāt līdz. gada, kad Padomju valdība organizē un standartizētas satiksmes un braukšanas noteikumi, ar valsts mēroga sistēmu regulē specializēto policijas iestādēm. Šobrīd Krievija izmanto sistēmu vadītāja apliecības ļoti līdzīgi, ES standarta ar divas papildu kategorijas:nepieciešama atsauce Uz spēkā esoša licence stils, kuru ieviesa. gadā, ir lamināts karte, kas līdzīgi kā Eiropas vadītāja apliecību, kartes izmēri un ārējais izskats, ar nesējs foto un vārds, uzvārds (latīņu un Slāvu skripti), vieta, izdošanas datums, atļauto kategoriju, un parakstu. Šis jaunais stils pilnībā atbilst Vīnes Konvencijai par Ceļu Satiksmi, un tāpēc ir pieņemami visi tā parakstītājas valstis un valstis. Vecāki kredītkartes stilu un bukletu stils licences ir arī reizēm redzējis, lai gan tās vairs netiek izsniegtas, un ir arvien reti, kā rezultātā. Krievijas vadītāja apliecība, ir arī dažkārt papildināt ar īpašu karti, ko sauc par (pagaidu atļauja), kas kalpo, lai reģistrējoties nodarījumu punkti un kā pagaidu licenci, ja primārais licences iestāžu aizturēto par smagiem satiksmes noteikumu pārkāpumiem. Šis papildinājums ir atcelts, un atjaunota neskaitāmas reizes viedokli par ceļu policijas mainīt. Juridiskā braukšanas vecuma krievijas Federācija ir astoņpadsmit gadu (motocikliem un divdesmit autobusu) un, lai saņemtu licenci ir jābūt fiziski spējīgs vadīt (ieskaitot sertifikātus, garīgā fitnesa un neviens ieraksts vielas ļaunprātīgu izmantošanu). Viens ir arī iziet pārbaudi, ko administrē vietējās ceļu policijas iestādes un jāmaksā nodeva. Testi tiek sadalīta teorija un prakse Teorijas tests parasti ir ar datorizētu daudzizvēļu tests par dažādiem ceļu satiksmes noteikumus. Divdesmit daudzizvēļu tiek uzdoti jautājumi, tikai viena nepareiza atbilde atļauts divos dažādos testa tēmas (kopā divas nepareizas atbildes) iet pakāpē, pēc tam, kad lielākā daļa testa pabeigšanas, piecus papildu jautājumi, kas papildina, par katru nepareizo atbildi, celt kopējo maksimālo jautājumi. Prakses pārbaudes daļa ir sadalīta divās daļās: pamata prasmes pārbaudes veic izolētas teritorijas (stūre, trases sākuma, dublējot, paralēli autostāvvieta un šķērslis protams) un ceļa testa, kas veikti uz koplietošanas ceļiem. Četras nelielas kļūdas, kas ir atļauts uz ceļa, braukšanas eksāmens. Numuru atkārtošanas ir gandrīz neierobežots, bet ir obligāti labvēlības periods vienas nedēļas pirmo trīs mēģina un mēnesī par katru nākamo tiem.